Derita Boeing, Derita Jepang Juga
Heboh penghentian sementara penggunaan 787 Dreamliner tidak saja meresahkan Boeing. Jepang juga turut prihatin atas berita yang dipicu penghentian penggunaan oleh All Nippon Airways karena masalah baterai itu.
Pukulan bagi Boeing juga merupakan pukulan bagi maskapai penerbangan dan industri dirgantara Jepang. Hal itu merefleksikan hubungan kuat dan solid antara Boeing dan Jepang.
Maskapai penerbangan Jepang terkenal loyal kepada Boeing dan ini berlangsung selama beberapa dekade. Jepang adalah pemesan hampir separuh armada 787 Dreamliner yang sudah diserahkan.
All Nippon Airways (ANA) adalah maskapai pertama yang mengoperasikan Dreamliner di dunia. Steve McGuire, profesor manajemen di Aberystwyth University, Wales, mengatakan, kedekatan hubungan itu memiliki akar dalam.
Menurut harian AS,
Amerika Serikat membutuhkan pangkalan di bagian dunia yang keras itu. Jepang memerlukan perlindungan. ”AS tampak berterima dan merupakan negara kuat serta memiliki pengertian. Saya kira faktor ini sejak lama memiliki dampak ke dalam banyak hal,” kata McGuire.
Hal itu berkembang ke transaksi peralatan militer dan pembelian pesawat komersial. Sebaliknya, Boeing memberi banyak kontrak ke korporasi Jepang. Sekitar 35 persen bagian dari Boeing 787 Dreamliner dibuat perusahaan Jepang. GS Yuasa, perusahaan Jepang, adalah pembuat baterai litium-ion untuk Dreamliner yang kemudian bermasalah.
Seorang mantan eksekutif Boeing mengatakan, ”Kami punya Jepang sebagai pasar karena itu kami memilih Jepang sebagai mitra. Ini pengertian yang berlangsung diam-diam dan tidak tertulis.”
Perjanjian seperti itu sebenarnya dilarang berdasarkan aturan main Organisasi Perdagangan Dunia (WTO). Namun, AS dan Jepang tidak tergoyahkan soal ini. WTO tak pernah mempan memberantas hubungan yang mendiskriminasi pihak lain ini.
Wakil Presiden Boeing dan juga mantan Presiden Boeing Jepang Nicole Piasecki tahun 2008 pernah bertutur, ”Ini bukan hanya relasi dalam konteks bisnis. Pemerintah Jepang begitu kuat serta bagian dari kepentingan ekonomi dan industri.”
Karena itu, masalah Boeing tidak akan mengganggu hubungan Jepang dengan AS.
Namun, sayang, kedekatan hubungan ini tidak dipelihara baik. Sejak tahun 2003, Boeing merasa ketinggalan dari pesaing utamanya, Airbus. Boeing menghadapi banyak skandal dan pesawat buatannya mulai ditinggal.
Boeing berencana melakukan semacam revolusi. Perusahaan mencanangkan pembuatan pesawat baru yang lebih ringan dan maju secara teknologi. Akan tetapi, antara keinginan dan pelaksanaan di lapangan ada kesenjangan. Ada penundaan pembuatan, biaya lebih mahal, dan moral pekerja yang rendah.(AP/AFP/REUTERS/MON)
