Kupas Teknologi Fondasi BYD, dari 8-in-1 Powertrain sampai CTB
KOMPAS.com – Teknologi mobil listrik (EV) yang terus berkembang membuat tren di segmen pasar ini juga terus bergeser.
Pada awal tren EV, pembahasan sering berhenti pada motor, akselerasi, atau fitur layar. Namun, beberapa tahun terakhir, fondasi kendaraan, seperti platform khusus EV, integrasi komponen kelistrikan, dan penempatan baterai, kerap menjadi penentu karakter mobil.
BYD Sealion 7 yang diluncurkan BYD Indonesia di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2025, menjadi contoh menarik pergeseran tren tersebut.
Melalui salah satu produk unggulannya tersebut, BYD menempatkan e-Platform 3.0, Blade Battery, serta Cell-to-Body (CTB) sebagai teknologi kunci yang ikut membentuk efisiensi, stabilitas, hingga aspek keselamatan berkendara.
Platform khusus EV sebagai fondasi
BYD Sealion 7 warna terbaru, Parkour Red, meluncur di IIMS 2026. Pada mobil konvensional (internal combustion engine/ICE), platform kendaraan bisa dipakai lintas mesin dan konfigurasi. Sementara pada EV, baterai menjadi komponen terbesar sehingga desain platform berpengaruh besar terhadap distribusi massa, ruang kabin, dan struktur bodi.
BYD Sealion 7 dibangun dengan teknologi e-Platform 3.0 yang dirancang untuk generasi berikutnya mobil listrik pintar. Platform ini memiliki empat keunggulan utama, yaitu kecerdasan, efisiensi, keamanan, dan estetika.
Dikutip dari laman byd.com, platform itu mengintegrasikan dan menstandardisasi komponen inti, membangun struktur bodi baru, arsitektur digital dan elektrik, serta pembaruan sistem operasi kendaraan BYD OS sekaligus.
Di sisi lain, BYD juga menggambarkan e-Platform 3.0 sebagai arsitektur yang menggabungkan sistem penting, termasuk Blade Battery, 8-in-1 electric drive, dan heat pump. Tujuannya, untuk menaikkan efisiensi dan manajemen energi, serta mendukung fitur konektivitas dan pembaruan sistem.
Integrasi 8-in-1 untuk efisiensi sistem
Pada EV, tenaga motor merupakan aspek utama yang memberikan gambaran dari performa mobil, tetapi efisiensi energi ditentukan oleh seberapa rapi jalur konversi dan distribusi daya.
Salah satu pendekatan yang kini banyak dipakai pabrikan adalah menggabungkan sejumlah komponen agar sistem lebih ringkas dan kehilangan energi dapat ditekan.
Pada Sealion 7, BYD juga mengusung pendekatan tersebut melalui 8-in-1 electric powertrain. Konsep ini mengintegrasikan delapan komponen dalam satu unit yang lebih ringkas dan efisien.
Delapan komponen tersebut adalah Vehicle Control Unit (VCU), Battery Management System (BMS), Motor Control Unit (MCU), power distribution unit (PDU), kontroler DC-DC, onboard charger (OBC), motor penggerak, dan reducer.
Diberitakan Kompas.com, Rabu (18/2/2026), integrasi delapan komponen itu bertujuan meningkatkan efisiensi energi sekaligus memberikan fleksibilitas desain ruang kabin.
Dikutip dari laman byd.com, Sabtu (24/2/2024), BYD mengklaim integrasi mendalam pada 8-in-1 powertrain mampu memberikan efisiensi sistem sebesar 89 persen. Efisiensi ini mencakup fungsi mengemudi dan pengereman, dengan pengendali domain powertrain canggih untuk respons cepat serta pemanfaatan penuh motor listrik.
Blade Battery LFP untuk stabilitas termal
Selain membekali Sealion 7 dengan platform khusus dan integrasi powertrain, BYD juga memberi perhatian khusus terhadap baterai kendaraan.
Seperti diketahui, pada EV, isu baterai sering menjadi perhatian utama. Bukan hanya terkait kapasitas, melainkan juga terkait keamanan dan stabilitas termal.
Maka dari itu, BYD Sealion 7 hadir dengan teknologi Blade Battery yang menggunakan lapisan kimia lithium iron phosphate (LFP). Teknologi baterai ini diklaim memiliki stabilitas termal lebih baik jika dibandingkan beberapa jenis baterai lain.
BYD mengatakan, Blade Battery tidak mengeluarkan asap atau api pada uji penetrasi paku dengan suhu permukaan berada di rentang 30–60 derajat Celsius.
Baterai tersebut juga lulus uji ekstrem lain, seperti diremukkan, ditekuk, dan dipanaskan, tanpa memicu kebakaran atau ledakan.
Selain itu, Blade Battery BYD juga diklaim memiliki daya tahan jangka panjang dan kepadatan energi tinggi dengan kemampuan pengisian daya efisien.
CTB: baterai bukan sekadar “paket” di bawah lantai
BYD menjelaskan, pemasangan baterai pada kendaraan dilakukan menggunakan teknologi Cell-to-Body (CTB), yakni Blade Battery diintegrasikan langsung ke struktur bodi kendaraan. Dengan pendekatan ini, penutup atas pack baterai juga berperan sebagai lantai kabin sehingga baterai tidak lagi diposisikan sebagai “paket” terpisah di bawah lantai.
Penggunaan CTB tersebut membuat pemanfaatan ruang baterai lebih optimal sehingga kapasitas baterai bisa lebih besar.
Dari sisi struktur, arsitektur CTB menggunakan panel aluminium berstruktur “honeycomb-like” berkekuatan tinggi. BYD mengeklaim, penggunaan baterai sebagai komponen struktural membantu meningkatkan kekakuan torsional yang pada praktiknya berkaitan dengan bodi yang lebih rigid dan rasa berkendara yang lebih stabil.
Misalnya, stabilitas saat kecepatan tinggi dan respons kemudi yang terasa lebih presisi saat bermanuver.
Struktur yang lebih rigid juga sering dibahas dalam konteks keselamatan pasif. Pasalnya, ketika bodi lebih kaku dan komponen besar, seperti baterai terintegrasi, struktur kendaraan diharapkan mampu bekerja lebih “utuh” saat menerima beban benturan.
BYD sendiri menempatkan CTB sebagai bagian dari pendekatan keselamatan pada Sealion 7 karena baterai telah terintegrasi langsung ke struktur bodi.
Perkembangan EV tidak lagi semata soal akselerasi instan atau layar besar di kabin. Platform khusus, integrasi sistem kelistrikan, dan teknologi baterai kini menjadi fondasi yang menentukan efisiensi dan aspek keselamatan kendaraan sekaligus.
Pendekatan itu terlihat pada BYD Sealion 7 lewat e-Platform 3.0, integrasi 8-in-1 powertrain, serta Blade Battery dan CTB yang membuat baterai terintegrasi ke struktur bodi.
Dengan begitu, karakter EV modern dibangun bukan hanya dari performa, melainkan juga dari arsitektur dan struktur yang bekerja sebagai satu kesatuan.
