New CR-V, Tes Sekaligus Menyaksikan Mahakarya Leluhur Indonesia

YOGYAKARTA, KOMPAS.com — Kendati sudah cukup banyak ulasan tentang New CR-V, termasuk tes, PT Honda Prospect Motor (HPM) masih menginginkan wartawan merasakan lebih jauh kemampuan SUV medium terlaku di Indonesia ini.

Karena itulah, selama dua hari, (10 dan 11 Maret), dengan tema "The Urban Nature Test Drive", HPM mengajak 30 wartawan dari 24 media Jakarta mengendarai dan merasakan langsung New CR-V 2,4 liter dan transmisi otomatis dengan rute Semarang-Ambarawa-Magelang-Borobudur-Amanjiwo-Yogyakarta. Rute wisata dengan salah satu obyek mahakarya leluhur Indonesia, Borobodur.

Hanya "D"
Tak kalah menarik, wartawan juga merasakan kombinasi kemewahan dan arsitektur Hotel Amanjiwo yang meniru Borobudur dengan udara segar lembah dan pegunungan. Bagi Honda, hal ini sekaligus membuktikan bahwa New CR-V bukan hanya cocok untuk nampang bagi orang kota, melainkan juga kendaraan rekreasi keluarga.

Setiap mobil berisi tiga orang dan harus bergantian di belakang setir dengan jarak total perjalanan 157 km. Jujur saja, wartawan tidak bisa mengeksploitasi "kehebatan" mobil secara maksimal. Di samping itu, juga harus mengikuti konvoi.

Kompas.com yang berada di belakang setir pada tahap pertama, Semarang dan perkebunan kopi Losari, hanya mengamati karakteristik SUV ketika meluncur di tanjakan, turunan, dan tikungan dari mobil ini. Selama itu pula, transmisi tetap pada posisi "D". Bahkan, ketika dua rekan lain dari Koran Tempo dan Bisnis Indonesia berada di belakang kemudi, juga tetap menggunakan gigi D.

Saat meluncur di tanjakan, kemampuan mesin oke! Stabilitas tikungan dan saat berhenti mendadak baik. Suspensi terasa keras bila jalanan "keriting" dan menyenangkan pada permukaan jalan mulus.

Kemewahan interior
Dengan warna beige atau krim, interior CR-V baru ini memberikan kesan mewah dan ceria. Ada kenyamanan khusus buat pengemudi, jok disetel dengan menekan tombol (elektrik), baik posisi maju mundur, ketinggian, dan kemiringan sandaran. Mantap! Hebatnya, seluruh jok dilengkapi dengan sandaran. Door trim juga oke dengan penampilan dua warna, beige dan gelap, berkesan mewah.

Suasana interior hening ketika seluruh kaca pintu dan pintu ditutup. Suara dan getaran mesin sangat minim. Benar-benar menyenangkan, SUV bergaya kupe. Bukti kualitas akustik interior yang hebat dan berkualitas tinggi.

Layar sentuh
Setelah duduk manis sebagai penumpang depan—kursi dilengkapi dengan sandaran tangan—Kompas.com menguji fitur audio terbaru mobil ini. Menurut Honda, ini produk pertama mereka yang menggunakan head unit 2DIN dengan layar sentuh. Dijelaskan pula, head unit bisa dihubungkan ke iPod melalui interface USB dan bluetooth.

Memang mengasyikkan mencoba fitur audio bermerek Kenwood. Namun, setelah coba dihubungkan dengan iPod Touch (sengaja dipersiapkan Kompas.com) melalui kabel USB yang telah disediakan, tampak ada yang masih kurang beres. Head unit cuma mengeluarkan tulisan "Reading...." Suara audio atau musik dari iPod tidak bisa keluar.

Ketika hal tersebut dibicarakan dengan Joseph Agus, dari bagian pemasaran HPM, ternyata fitur tersebut belum dipelajari dengan detail. Hanya diinformasikan bahwa harus menggunakan interface tambahan yang khusus.

Keesokannya, bersama dengan Kompas.com, Joseph dan rekan mencoba fitur iPod pada dua unit CR-V. Setelah melakukan segala upaya, akhirnya diputuskan unit audio-video Kenwood belum bekerja sama dengan iPod dan BlackBerry. Hal tersebut diakui oleh Jonfis Fandy yang segera menyelesaikan masalah tersebut. Padahal, sistem entertainment standar CR-V termasuk hebat, bisa menayangkan video dengan format DVD plus sistem suara DTS.

Penumpang belakang
Dengan posisi sedikit lebih tinggi, penumpang belakang terasa nyaman. Apalagi, di tengah ada sandaran tangan dengan dua tempat minuman. Ya, Kompas.com pun menjadi penumpang pada jarak pendek dengan permukaan jalan mulus, yaitu dari Hotel Amanjiwo sampai ke Yogyakarta.

Fitur yang dibanggakan dan dijadikan sebagai senjata andalan adalah bagasi yang sangat luas dan pintu belakang yang bisa dibuka setinggi 175 cm. Hebatnya lagi, gagang atau pegangan untuk membuka bagasi seakan menyatu dengan bumper belakang. Padahal, keduanya terpisah!