KAI Usulkan Satu Tarif
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (KAI) Ignasius Jonan, Kamis (19/1), mengatakan, tarif tunggal pelayanan kereta di Jabodetabek ini akan membantu pengembangan investasi KRL di masa depan.
”Dari perhitungan kami, tarif tunggal yang ekonomis adalah Rp 5.000-6.000 per penumpang untuk semua tujuan KRL di Jabodetabek. Masih dimungkinkan subsidi dari pemerintah untuk mengurangi tarif kereta itu. Namun, subsidi harus diberikan untuk semua penumpang KRL,” ujar Jonan di sela-sela kunjungan ke Pengawas Urusan Kereta dan Depo di Jabodetabek.
Dengan tarif itu, semua perjalanan dilayani dengan KRL berpendingin ruangan. Saat ini ada dua kelas pelayanan KRL, yakni ekonomi dan Commuterline.
KRL ekonomi mendapatkan subsidi berupa public service obligation (PSO) dari pemerintah, tetapi nilainya hanya Rp 800-Rp 900 per orang. Subsidi ini tidak setara dengan selisih tiket antara KRL ekonomi dan Commuterline. Sebagai contoh, tarif KRL ekonomi Bogor Rp 2.000 atau Rp 2.900 dengan PSO. Sementara tiket KRL Commuterline Bogor Rp 7.000.
Ketimpangan dana ini membuat pengembangan KRL sulit karena operasionalisasi KRL ekonomi harus ditutup dengan KRL Commuterline. Sementara PT KAI sudah ditugaskan Presiden untuk mengembangkan KRL Jabodetabek.
Dari perhitungan PT KAI, agar KRL sanggup mengangkut 1,2 juta penumpang per hari, dibutuhkan dana pengembangan Rp 5 triliun. Dana itu untuk pembelian 1.400 kereta dengan nilai Rp 1,4 triliun, perbaikan prasarana Rp 3,1 triliun, dan fasilitas pendukung Rp 500 miliar.
Dengan tarif tunggal Rp 6.000, Jonan optimistis bisa berinvestasi membeli KRL baru mulai tahun 2020. Semakin besar komponen tarif, semakin cepat pengadaan KRL baru bisa dilakukan.
Rencana ini, kata dia, akan dibicarakan dengan Kementerian Perhubungan selaku pemilik KRL ekonomi.
Secara terpisah, Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S Erfan mengatakan, kementerian belum membahas secara khusus mengenai tarif tunggal KRL.
”Kita ketahui, masih ada kelompok masyarakat yang memang memerlukan angkutan berbiaya murah. Karena itu, masalah tarif tunggal KRL harus dibahas dulu,” ujar Bambang.
Dia mengatakan, pembahasan tentang tarif tunggal itu juga dibutuhkan untuk menentukan kemungkinan jumlah dan cara pemberian subsidi kepada masyarakat.
Agus Imansyah, penumpang KRL, menyambut baik rencana tarif tunggal ini. ”Hanya, tarif ini perlu murah, kalau bisa di bawah Rp 5.000. Selisih tarif dan biaya operasional harus disubsidi pemerintah. Alasannya, masih ada penumpang dengan kemampuan ekonomi pas-pasan,” kata Agus.
Di sisi lain, tarif tunggal ini akan memicu penambahan penumpang karena tarif KRL semakin kompetitif daripada moda transportasi lain. Karena itu, PT KAI juga harus mengantisipasi kemungkinan penambahan penumpang ini.
